Поиск по авто объявлениям
Цены на топливо:АИ-9512500 BYRАИ-9211700 BYR
ДТ12900 BYRПБА6300 BYR
авто рынок
Авто форум Гомеля
Добро пожаловать, Гость
Вход или Регистрация    Забыли пароль?
Вниз
Сообщения темы: Ксенон или обычная оптика?
#4918
Ксенон или обычная оптика?12 г., 2 мес. назад Репутация: 69  
Предлагаю обсудить ксеноновый свет, его преимущества и недостатки, а также какой ксенон нам предлагают установить на наши машины в автосервисах, специализирующихся на электрике.
job
(Администрация)
Бессмертный
Постов: 2544

Пользователь в оффлайне  Кликните здесь, чтобы посмотреть профиль этого пользователя
Пол: МужскойСтрана, город: ГомельДата рождения: 1983-07-25
ЗарегистрированЗарегистрирован  
 
 
Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться  
#4920
RE: Ксенон или обычная оптика?12 г., 2 мес. назад Репутация: 18  
Что такое ксеноновые лампы или ксенон?

Данная статья посвящена такому продукту, как HID-lamp (High Intensity Discharge — разряд высокой интенсивности) — английский вариант, или ксеноновым лампам — русский вариант.

Немного истории. Первые автомобили были оснащены газовыми лампами на основе пропана. Конструкция их была очень проста — пропан сгорал в специальной стеклянной колбе, излучая при этом свет. В целом, это был обычный факел. Но прогресс не стоял на месте и на смену \"газовым горелкам\" пришли электрические вакуумные лампы накаливания. Однако век таких ламп был недолог, а эффективность низкой. Требования к приборам освещения росли и тогда появились галогеновые и газонаполненные лампы. Они потребляли меньше энергии, а свет, испускаемый ими, был ярче. На пороге XXI века человечество получило автомобильные лампы, эффективность которых была ещё выше — ксеноновые. В настоящее время ксеноновые лампы получают все большее распространение. И не далек тот день, когда в мире не останется автомобилей с привычными всем галогеновыми лампами.

Ксеноновая лампа — газоразрядная колба, наполненная инертными газами, включая и ксенон. От пропорций этих газов зависят многие свойства лампы, о которых будет рассказано немного позже. У ксенона нет нити накаливания, образование электрической дуги происходит между двумя электродами, которые создают разность потенциалов. В состав лампы входит две стеклянные колбы, для предохранения от загрязнений и резких смен температуры,— внешней и внутренней. Основной проблемой применения HID ламп является необходимость генерировать высоковольтные импульсы напряжения для розжига дуги в лампе. Импульсы напряжения могут доходить до двадцати пяти КВольт. Не так много фирм решили вопрос о генерации такой мощности. Во многих комплектах xenon\'a присутствуют блоки розжига от производителя. Данные блоки позволяют подключаться к бортовой сети автомобиля, не перегружая ее. При низком качестве или даже при отсутствии специальных устройств защиты в бортовой сети большинства отечественных и старых импортных автомобилей, блок способен надежно функционировать при очень больших перепадах питающего напряжения (от 7 до 24 В, с кратковременными выбросами до 60 В).

Ксенон применяют на автомобилях, начиная с 1996 года. В комплект входят две лампы, два блока розжига, провода и крепежи. В некоторых комплектах есть еще и переходники, если это нужно.

Переходники Вам могут понадобиться, если в вашем автомобиле стоит цоколь для галогеновой лампы, а вы хотите поставить ксеноновую.

Блок розжига ксеноновых лампами, или балласт, берет на себя контроль напряжения, которое необходимо для поддержания горения лампы. Есть несколько видов блоков, и чем она по-разному контролируют напряжение. Некоторые блоки поддерживают постоянное, необходимое напряжение на выходе, даже если на входе оно \"скачет\" от восьми до тридцати двух вольт.

Ксеноновые лампы ставятся на всех современных концернах мира. Это объясняется тем, что ксенон проявил себя очень и очень неплохо по многим характеристикам, о которых будет написано немного ниже. Ксеноновые лампы превосходят галогеновые по многим, если не по всем пунктам.
Яркость света. Галогеновые лампы светят с яркостью 1500 люменов, но ксеноновые больше чем в два раза превосходят это число. Яркость ксенона равна 3200 люменов.
Цвет. Цвет Ксеноновых ламп может быть очень разнообразным в зависимости от смеси инертных газов. Ксенон может быть белым, синим и голубым. Так-же возможны другие цвета. А галогеновые лампы бывают только желтоватого оттенка.
Долговечность. HID лампы выдерживают около трех тысяч часов, когда галогенки всего около четырехсот.
Скорость включения. Тут выигрывает галоген. Чтобы включиться, ксенону нужно несколько секунд, после чего лампа набирает яркость. Моргать на дороге не получится. А галоген включается мгновенно.
Надежность. Еще одно преимущество ксеноновых ламп над галогеновыми. Ксенон не боится ударов и сотрясаний, в отличие от галогена, в котором лопается нить при сотрясании.
Энергопотребление. Ксенон \"кушает\" 35 Ватт, а галоген 55, думаю тут и так понятно, что выгоднее ксенон.
Установка. Галогеновые лампы легко заменяются, если одна перегорела, то не беда, можно поменять одну, а ксеноновые лампы придется менять обе, так как есть вероятность, что лампы будут светить разным цветом.
Температура. Ксенон не перегревается, так как у него всего 6% энергии уходит на тепло. В галогеновых лампах же на тепло отходит примерно 40% энергии, что приводит к частому перегреванию лампы.
Цена. В среднем, ксеноновые лампы стоят от 20 до 50 у.е. Это дорого, по сравнению с галогеновыми, которые стоят около трех долларов. Но перечитайте характеристики ксенона и галогеновых ламп и вы поймете, что все же стоит потратиться на ксеноновые лампы и ездить по хорошо освещенной ночной дороге и быть в безопасности.

Итак, исходя из приведенных выше сравнений по некоторым критериям галогеновых и ксеноновых ламп выходит, что ксенон лучше светит, потребляет меньше энергии, более долговечен и надежен. Но он в несколько раз больше стоит и если у вас перегорит одна лампочка, то заменять придется обе.

От цветовой температуры зависит световой поток. Зависимость следующая: до 4300 К чем выше температура газа, тем больше световой поток. Когда проходит барьер 4300К, то световой поток, как ни странно, начинает уменьшаться. Например, у ламп с температурой 12000 К (фиолетовый) он составит 1630 лм (5400 К — 2600 лм), что ненамного больше, чем у галогеновой лампы. Поэтому увеличение цветовой температуры производителями — просто дань моде. Синие лампы смотрятся престижнее, но светят они хуже. Поэтому немецкие производители, чьи лампочки штатно ставятся на большинстве конвейерах мира, выпускают ксенон с температурой не выше 4800 К.

При включении ксеноновй лампы блок управления подает в лампу импульс равный 25 000 вольт, в результате чего начинается ионизация самого ксенона и солей металла (лампы заполняют не чистым ксеноном, а смесью газов), в результате чего лампа и начинает разгораться. После розжига лампе требуется уже немного напряжения — горение поддерживается слабым током. Поэтому, в режиме горения лампа потребляет небольшую мощность — порядка 35 ватт.

Трудность замены состоит в том, что у ксеноновых ламп с течением времени спектр смещается к синему, а потому новая лампочка будет просто-напросто другого цвета. Одна фара будет светить синеватым светом, а другая — бело-желтым.

Мифы о ксеноне. При установке ксеноновых ламп многие полагают, что достаточно лишь заменить обычные лампы на \"ксенон\". Такое мнение неверно. Дело в том, что пучок света в таких лампах направлен несколько иначе, чем в галогеновых, а при использовании штатного отражателя распределение этого пучка происходит вразрез с принятыми нормами ГОСТ Р 51709–2001 \"Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки\" (стандарт, определяющий предельно допустимые значения параметров технического состояния автомобилей, влияющих на безопасность дорожного движения и состояние окружающей среды).

Отрегулировать такие фары практически невозможно: свет будет слепить других водителей, а дорога будет просматриваться очень плохо. Поэтому при замене галогеновых ламп на ксеноновые, скорее всего нужно будет также заменить всю фару.

Одно из самых \"популярных\" заблуждений: ксеноновый свет излучает очень много ультрафиолетовых лучей, что негативно сказывается на зрении. На самом деле, УФ-часть излучения \"ксенона\" сильно снижается стеклом самой колбы, которое является своеобразным фильтром.

При перепечатке или частичном копировании материала ссылка на сайт обязательна: ТюнингГрад — ксенон, биксенон, профессиональная установка xenon оборудования

Достоинства ксенона

В данной статье перечислены лишь немногие достоинства ксенонового оборудования, которые, надеюсь помогут сделать выбор в пользу ксенона.

Лампы ксенон светят в два раза ярче.

Известно, что поток света, производимый ксеноновой лампой достигает 3200Лм, что в 2 раза больше простой галогеновой лампы, которая светит с мощностью всего 1550Лм.

Яркость, это самый важный параметр для источника света. Современные ксеноновые лампы на светят 200% ярче своих галогеновых предшественников. Чтобы вы убедились, что это так, ниже предлагаем вашему вниманию данные измерений ксенона и галогеновых ламп.

HID ксеноновая лампа

Потребляемая мощность 35 Вт
Сила света* 200000 Кд
Световой поток** 1800–3200 Лм
Цветовая температура*** 4200 К (бело-желтый),6000К (белый),7500К (небесно-голубой),12000К (ультрафиолет)
Срок службы ~ 3000 часов

Галогеновая лампа накаливания
Потребляемая мощность 55 Вт
Сила света* 67 500 Кд
Световой поток** 1550 Лм
Цветовая температура*** 3200 К (желтый)
Срок службы ~ 400 часов

Звездочками (*) — отмечены термины, определение которых написано ниже, для вашего удобаства.

*Сила света — световой поток, распространяющийся в единице телесного угла.
** За единицу светового потока принимают люмен (лм). Это поток, излучаемый изотропным источником силой в 1кд в пределах телесного угла в 1 стерадиан.
*** эффективная величина, равная температуре абсолютно черного тела, при которой отношение энергетических яркостей для двух длин волн его спектра равно отношению этих же величин для спектра исследуемого источника света.

При всем этом стоит учесть, что каждый человек яркость воспринимает по разному. У каждого глаза своя восприимчивость к цветовой температуре лампочки. Вполне вероятно, что для вас наиболее яркой окажется лампа не 4200К, а 7500К.

Запомните, чем ярче свет, тем быстрее распознаются опасности на дорогах и дорожные знаки. Не рискуйте своим здоровьем и поставьте ксенон, так как у вас будет преимущество на дороге. Вы в 2 раза быстрее распознаете опасность, нежели с галогеновыми лампами.

Ксенон служит в 10 раз дольше.

Помимо того, что ксенон светит в 2 раза ярче, так он еще и служит в 10 раз дольше. Срок службы галогеновй лампочки равен четыремстам часам, а ксеноновая лампа прослужит вам более трех тысяч часов.

Источник света в ксеноновых лампах принципиально отличается от источника в галогеновой лампе. В ксеноновых, или в HID лампах, свет излучает дуговой разряд, созданный электромагнитным полем, большого напряжения. (напряжение в электродах доходит до двадцати пяти кило ватт.) В галогеовой лампе же свет излучает нагретая до высокой температуры вольфрамовая нить. Эта нить часто перегорает, так-же она может лопнуть из-за тряски, потому они так недолговечны.

Долговечность ксеноновых источников света связана непосредственно со старением ксенона, которым наполнена колба, ну и конечно качеством исполнения самой колбы. (материалы, технология.)

Научные исследования показывают, что использование света в машине не превышает 4 часа в сутки. Отсюда можно посчитать, что срок службы ксенона составляет примерно 750 дней, а это больше двух лет.

Ксенон бережет глаза водителя.

Наиболее часто применяемые цветовые температуры ксеноновых ламп от 4200К до 8000К. Для сравнения, цветовая температура солнечного света равна 5500К.

Ни для кого не секрет, что глаз человека лучше всего видит при дневном свете. Природа человека такова, что зрение наиболее эффективно в тех условиях, в которых человек живет, то есть под солнцем. Солнечный свет — нормальные условия, в которых глаз чувствует себя комфортно. Если освещение отличается от солнечного, то мышцы глаза работают активнее и быстрее устают, что приводит к ускоренному старению.

Давайте сравним, при каком свете человек будет чувствовать себя комфортнее: при свете от галогеновой лампы, или при свете ксенона. Максимальная цветовая температура галогеновой лампы равна 3200К, что отклоняется от нормы для человека на 40-42%. Цветовая температура ксеноновых ламп равна 4200К (минимум из наиболее популярных), тут отклонение от нормы всего 20-25%. На лицо преимущество ксенона.

Комплект ксенона стоит от пяти тысяч рублей, но заметьте, что здоровье стоит намного дороже — оно бесценно!
Denik
Специалист
Постов: 510

Пользователь в оффлайне  Кликните здесь, чтобы посмотреть профиль этого пользователя
Пол: МужскойСтрана, город: город ГОМЕЛЬДата рождения: 1988-09-12
ЗарегистрированЗарегистрирован  
 
Последнее редактирование: 01.05.2008 13:55 Редактировал Denik.
 
Всё что ни делается делается к Л У Ч Ш Е М У

РЕМОНТ ГОЛОВОК БЛОКА-ЦИЛИНДРОВ + 375 29 354 10 44

Персональный блог https://www.drive2.ru/users/stapbi/
 
Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться  
#4921
RE: Ксенон или обычная оптика?12 г., 2 мес. назад Репутация: 6  
Скажу честно, Деника опус не осилил. Поэтому возможно повторю что-то.
По поводу ксенона говорилось и говорят много. О том, что качетвенный ксенон, установленный в соответствующую оптику по всем правилам (автокорректор, омыватель) и говорить нечего. Это, как ни крути, ВЕЩЬ!
Другое же дело — установка ксенона в галогеновую оптику. Естественно света от фар становится больше. Но здесь появляются разногласия. Как сказал один человек на другом форуме, скоро надо будет создавать две групы: те кто ездит с ксеноном и те, кого он типа слепит.
Лично из своих наблюдений по этому поводу могу сказать, что ксенон в линзовой оптике — практичеси НЕ зло. Ну не слепит он меня. Единственное зло, которое я встречал, это ксенон в рефлекторной (с рифленым стеклом) оптике. НО! Справедливости ради надо сказать что НЕ ВСЕ обладатели последнего варианта такие "ослепительные". Тут уж я не знаю. То ли не перерегулированы фары у некоторых после замены ламп, то ли рисунок рефления у всех разный и по-разному рассеивает пучек и размазывает свето-теневую границу сводя на нет всю регулировку. Как бы там ни было, оставлю это на совести тех водителей. Еще один вариант — установка в "хрусталь". Об этом наблюдений как-то не могу припомнить. Наверн тож неплохой вариант. Но опять же не забывать отрегулировать.
И еще одно! У меня складывается впечатление, что ксенон в первую очередь ставят то ли те, у кого "свои не светят", то ли выключатель фар заедает в положении ВКЛ. Но почему-то когда все еще/уже ездят без света счастливые обладатели газоразрядных ламп во всю подсвечивают себе путь! При чем не важно день ли, ночь ли; пасмурно ли, солнечно ли; за три штуки автос или за тридцать. Раз ксенон, то надо включить. Кому нужны эти понты! Цирк. Хотя если кому-то больше нечем… Ладно.
Короче ксенон это сила. А уж в как её использовать (с умом и при необходимости или "размахивать" налево-направо) — личное дело каждого.
Memphis
Carina E 2.0 D
Думающий
Постов: 137

Пользователь в оффлайне  Кликните здесь, чтобы посмотреть профиль этого пользователя
Пол: МужскойСтрана, город: Гомель, ФестивальДата рождения: 1986-05-04
ЗарегистрированЗарегистрирован  
 
Eta Carinae - уникум в своём роде. Eta Carinae является одной из самых значительных звёзд в Галактике - её масса составляет свыше 100 солнечных. Она примерно в 4 миллиона раз ярче нашего Солнца...
 
Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться  
Вверх
получить последние сообщения прямо на Ваш рабочий стол