Поиск по авто объявлениям
Цены на топливо:АИ-9512500 BYRАИ-9211700 BYR
ДТ12900 BYRПБА6300 BYR

Технология покраски металликом

(1 голос)
24.12.2012 г.
Международные транспортные компании, которые занимаются грузоперевозками из Балканского региона, в своей работе сталкиваются очень часто с необходимостью покраски транспортного средства.

Данная процедура бывает сложной и простой в плане исполнения, многое зависит от краски (базы). Окрашивая поверхность в светлые оттенки, предстоит участок подготовить более тщательно, требуется шлифование. При этом не должно оставаться рисок от шкурки, пор, прочих дефектов. Возможно, их предстоит перекрыть и спрятать. Даже на хорошо подготовленной поверхности можно выполнить дефект «яблочности» — ярко выражаются горизонтальные поверхностей при покраске. При этом темные оттенки остаются не столь требовательными при подготовке. Безусловно все эти работы качественно может выполнить настоящий профессионал, как и международные автомобильные перевозки должна производить транспортная компания.


К растворителям применяются определенные требования. Все знают, что растворяется база растворителем, она вовсе не активируется отвердителем. Соответственно, растворители занимают главную роль в этом процессе.

Существует растворители трех категорий:
FAST – это быстрый растворитель, он быстро испаряется, предназначается для использования при холодном температурном режиме;
MEDIUM – средства для средней температуры, медленное испарение происходит при низких температурах;
LONG – растворитель «длинный», используется для работы в жаркий период.

Подобные обозначения отмечают на таре растворителя, еще отображается температура применения. Если быстрый растворитель применять летом, то в процессе окраски «схватывания» краски не произойдет, отвердевать будет быстро. Сформируется высокая шегрень, поверхность будет не блестящая. Применяя зимой длинный растворитель, предстоит долго ожидать «схватывания» слоя. Надо помнить, что краска металлик к растворителям достаточно чувствительна.

Воздух в краскопульте должен быть отфильтрованным, чистым, присадки не допускаются. Отсутствие конденсата и жира достигается на фоне использования разных фильтров. Нужен мощный компрессор, чтоб перегревание исключить, хороший ресивер в магистрали остудит воздух. Все эти работы возможно производить только в условиях хорошего автомобильного сервиса.

Регулируем краскопульт, оставляя широкий факел. Однородной должна оставаться плотность факела. Веник «факела» должен четко ложить краску, иначе возникнут проблемы с однородностью поверхности, которую окрашиваем.
Изначально наносят первый слой, чтобы сформировать однородную по цвету поверхность. Стоит места ремонта затушевать, оформить грунтовочные места. Окрашивая горизонтальные участки, краскопульт можно проводить быстрее, несколько удалив от поверхности. Совершив один проход, выполним еще прокрас, его выполняем поперек первого слоя. Как правило, равномерность нанесения базы достигается. В краскопульте давление воздуха немного увеличивают, чтобы получить максимальную ширину факела.

Не требуется красить горизонтальные поверхности «мокро», создавая лужицы. Правильнее будет краску положить полусухим методом, сохраняя одно направление. Если деталь красите отдельно, не выполняя наплыва на соседние компоненты, то при выборе краски, проконсультируйтесь с колористом.

АТН-ТРАНС ЕООД- грузоперевозки из Балканского регионаДанная статья написана при содействии отдела технического обслуживания болгарской транспортно-экспедиторской компании АТН-ТРАНС ЕООД- http://www.atn-trans.com.

 


< Пред.   След. >